台灣之門鹿耳門台江、鹿耳門、北線尾> 鹿耳門竹筏港

台灣歸清翌年開廈門、鹿耳門的對口貿易，進出口營業額逐漸擴大。渡台禁令解除，府城對外貿易更盛。乾隆以降，郊商勢興，嘉慶元年，北、南、糖郊商，正式合稱三郊，道、咸四十餘年間為府城三郊全盛時期。

道光三年，台灣大風雨，台江內海由於新港（鹽水溪）、灣裡（曾文、漚汪）、淡水（二層行）等溪上游沙土沉覆，台江逐漸陸浮成埔。道光七年經臺灣道孔昭虔會同勘丈臺、嘉二縣，繼而出示招墾，古台江範圍之新生地（北汕尾南北之媽祖宮與四草之既有村落除外）逐漸開發。台江浮覆，鹿耳門港頹，同治末期，自今七股的國賽港開鑿竹筏港道，經今七股鄉三股溪西面，越曾文溪，經今土城地區青草崙至鄭仔寮，橫鹿耳門溪，穿今台鹼安順廠（已廢）貯水池東，抵四草湖，過安平舊碼頭、舊運河北幹線，匯入府城五條港區，疏運貨品進出府城，是為當時府城郊商對外貿易貨品之主要來源。內陸（大內、善化、新化）之貨品，則以曾文溪河道至此轉運。

竹筏港道，自曾文溪起算至四草湖止，全長約十二公里，其間於鹿耳門溪北設「檢驗站」、日治時於公地仔設「稅關監視署」，於鹿耳門溪南設「釐金局」（今顯草街與竹筏港交會處，沿港道南下約六百公尺處，當處人稱「釐金塭」，聚落名「港仔寮」），建八角亭徵收「竹筏通行費」，以為疏浚港道之經費。

道光23（1843）年，中英締南京條約，遠洋巨艦紛來，郊商貿易受嚴重威脅；明治三十年（1897、光緒23年），台灣割日，貿易停止，府城郊商寥落無幾，三益堂廢，三郊於日治受迫改「三郊組合」。民國19年，竹筏港沿線稅關諸建隨港道不通撤廢，迨至民國30年，再將產權歸併於「臺南商工會議所」，三郊存廢終因財產的易手而歸入歷史。